Amor a primera vista

Lo vi abandonado en la marina Juan Carlos I de Valencia.
A primera vista daba lástima; Tambuchos podridos, le faltaba un portillo por donde entraba el agua de lluvia y muchas mas sorpresas desagradables que nos iríamos encontrando... pero era perfecto. La eslora de 30 pies, cubierta de Teca amplia, poca cabina, gran habitabilidad y una linea muy original.
Negocié con su antiguo propietario el precio justo para un barco de desguace.

 

Obra viva

La mejor de las noticias era que no tenía ni pizca de ósmosis. Los cascos de vitroresina de los años 80 están hechos a conciencia. Ya en el agua lo revisamos y nos dio muy buena impresión, sin ningún daño importante a resaltar.

ITB y Primera Travesía

Milagro de la Virgen del Carmen... Pasamos la ITB. Necesaria para llevar el barco a Castellón.

Embarcamos Alberto con su perro Pas, Evaristo y Yo.

Evaristo me deja un motor fueraborda de 4 tiempos de 15 h.p. que acoplamos al soporte de auxiliar que llevaba el barco.

Menos mal que habíamos asegurado el motor a los candeleros ya que al poco de salir del puerto el soporte cede y nos quedamos navegando únicamente por la ayuda del viento.

Cerca del Puerto de Burriana cae totalmente la brisa y nos remolcan hasta el náutico. Al día siguiente seguimos viaje hasta El Real Club Náutico de Castellón, al que llegamos remolcados, nuevamente por la falta de viento, por La tripulación amiga del Rovireta.

El Vaivén ya esta en casa. Ahora empieza ya el trabajo de verdad.

Motor Original

El motor iba, no iba mal pero la inversora estaba echada a perder. Intentamos poner el motor MG (no marinizado) a punto pero la inversora fue imposible de recuperar.  Buscamos piezas por todas partes, indispensable esta web  www.marinepartseurope.com

Esta es la inversora culpable del cambio del motor!!!

Balcón de popa

Mientras buscamos un motor de segunda mano en condiciones vamos haciendo Chapucillas;
Con ayuda de Lauren arreglo los tramos de verduguillo rotos,

repasamos la cubierta, cambiamos una cornamusa de Iroco rota y encargamos a www.mercanautic.com un balcón de popa que vimos en su web. Al final encontramos en un desguace, abandonado, uno que acopla perfecto a la medida de nuestra popa, hay que hacerle unos cambios en los anclajes y cambiamos los listones de iroko, queda perfecto.

No renunciamos a navegar

Aún en precario no podemos dejar de navegar y el 5 de Agosto 2013, ayudados por un pequeño motor Mercury de 9,8 hp, nos lanzamos a la aventura. El día acompaña y navegamos la costa de Castellón hasta el Hotel Voramar de Benicassim.

Al final de la tarde cae el viento. Con un ligero viento en contra y motor a tope el regreso se nos hace eterno

Comienza la restauración de verdad

Desarbolamos el barco para revisar y eliminar los peldaños en mal estado del palo.
Al desmontar las crucetas nueva sorpresa; La combinación de inox y aluminio había podrido el mástil, pero quedaba oculto por la base de la cruceta. esto va a ser duro!

Mástil

Tirando mano de viejas piezas de desguace conseguimos sanear el palo redefeniniendo altura de crucetas y peldaños.

Aprovechamos las viejas crucetas y montamos un enrollador de Génova.

Para compensar el ligero sobrepeso del palo hacemos los cálculos y rellenamos la sentina con hormigón. Recordando alguna travesura infantil grabo el nombre de mis hijos.

Cambio de motor

la filosofía de la restauración del Vaivén es la de conseguir piezas de desguace, sin valor pero de buen funcionamiento , sobre todo porque no tenemos los recursos económicos para hacerle un restailing a base de talonario. Además la reahabilitación hecha por uno mismo implica el conocimiento del barco hasta sus mas profundo rincones

la sustitución del motor significa rehacer bancada y modificar mamparos para encajar el motor Volvo.

Revisamos el motor, pepasamos inyectores, bombas, lo pintamos y cambiamos panel y relojes.

antes

después

Cambiamos escape, repasamos eje y hélice .

Pintura

Durante la estancia en varadero nos ponemos los monos y a pintar!

Dejamos pendiente la cubierta ya que todavía habrá trasiego de material, gente y herramientas en ella.

Lauren y yo aplicamos antifouling y pintamos el casco.

Ya se empieza a intuir la nueva estampa del VAIVÉN.

Gran susto y Grifos de fondo

Bajamos el barco al agua para seguir trabajando desde el amarre, pero el día 28 de Septiembre tenemos un susto de muerte. Me llama mi amigo Jose para decirme que el barco se esta hundiendo. Gracias a la rapidez de la marinería del club (Ramón y Farit), que remolcan el barco hasta el traveller, logramos salvarlo.

Había entrado agua por un grifo de fondo del imbornal, así que los cambiamos todos para asegurarnos la tranquilidad.  

Interior

Nos reponemos del susto, limpiamos el interior inundado con agua de sentina (esa engorrosa mezcla de gasoil, agua salada y demás inmundicia) y montamos los mamparos restaurados.

También montamos un suelo sintético sobre el tablero original. Con el tono claro le damos mas luminosidad al interior. Es una imitación a lamas de madera, mullida e impermeable.

Reponer fuerzas

No solo es trabajar. Reponemos fuerzas en "El Rincón del Marinero" donde nos tratan con mucho cariño!

Jose, Domingo y Kaleo.

Maniobra y Molinete

 Montamos la maniobra hasta la bañera, colocando 3 poleas dobles, 4 stoppers y un winche pequeño.

y el Molinete manual rehaciendo el acceso al pozo de anclas con un pasacascos

Día esperado y feliz

Gran día que queda registrado en el cuaderno de Bitácora.

"Lunes 12 de Enero de 2015 HRB: 13:01 largamos amarras para tener las primeras sensaciones a bordo del Vaivén. Sopla una ligera brisa de poniente. Jarcia, velamen y motor funcionan a la perfección. Momento esperado y feliz. Tras veinte y seis meses de trabajo por fin nos hacemos a la mar".

Aún quedan muchos detalles por rematar ( Pintar cubierta, encajar compás, fijar pantalla del equipo de viento, ....) pero quien tiene un barco sabe que es un trabajo que nunca se acaba. Un trabajo de satisfacciones y enfados, pero que te da la vida!

Primera Travesía a Solas

Me apetecía mucho sentirme a solas con el Vaivén después de ver su cubierta y sus entrañas con un trasiego incesante de tantos amigos que han compartido los trabajos de su restauración.

Hemos salido a mar abierta sin rumbo definido. Por un momento me he sentido, salvando las distancias, Un Slocum, un Moitessier, un Vito Dumas, Un Tabarly, Un Julio Villar,  y tantos otros.

Solo ha sido el comienzo pero he notado el aguijón cargado de ese veneno que és la navegación en solitario.

Ahora restauramos a otro ritmo

No paramos, pero después de navegar los trabajos se hacen mas relajadamente.

En el interior vamos rematando detalles y le damos unos toques acogedores.

Y en el exterior colocamos la red guarda mancebos.